English+GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Luftkorridor</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Luftkorridor</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Als <b>Luftkorridor</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">air corridor</span>) wurde im internationalen <a href="Luftverkehr" title="Luftverkehr">Luftverkehr</a> der von <a href="Flugsicherung" title="Flugsicherung">Flugsicherungen</a> vorgegebene, räumlich abgegrenzte imaginäre <a href="Luftverkehrsweg" class="mw-redirect" title="Luftverkehrsweg">Luftverkehrsweg</a> bezeichnet, bei dem eine <a href="Luftraum%C3%BCberwachung" title="Luftraumüberwachung">Luftraumüberwachung</a> stattfand und in dem vorgegebene <a href="Flugh%C3%B6he" title="Flughöhe">Flughöhen</a> für bestimmte <a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Flugzeugtypen</a> festgelegt waren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

<p>Der <a href="Oberbegriff" title="Oberbegriff">Oberbegriff</a> Luftverkehrsweg umfasst nach der Hierarchie Luftkorridor, <a href="Luftstra%C3%9Fe" title="Luftstraße">Luftstraße</a>, <a href="Organized_Track_System" title="Organized Track System">Organized Track System</a> und <a href="Flugfl%C3%A4che" title="Flugfläche">Flugfläche</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Luftkorridor bestand deshalb aus mehreren Luftstraßen, eine Luftstraße kann mehrere Tracks enthalten, innerhalb einer Luftstraße gibt es mehrere Flugflächen. In der <a href="Flugnavigation" title="Flugnavigation">Flugnavigation</a> spielt der Luftkorridor heute keine Rolle mehr.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bekanntheit">Bekanntheit</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Luftkorridor_(Berlin)" title="Luftkorridor (Berlin)">Luftkorridor (Berlin)</a></i></div>

<p>Der Begriff des Luftkorridors erlangte in der Öffentlichkeit erstmals Bekanntheit, als im Januar 1946 die ersten kontrollierten Luftverkehrswege durch die Einrichtung von Luftkorridoren zwischen <a href="Westdeutschland" title="Westdeutschland">Westdeutschland</a> und <a href="West-Berlin" title="West-Berlin">West-Berlin</a> entstanden.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das <a href="Abkommen" title="Abkommen">Abkommen</a> vom 31. Dezember 1945 über „Flugregeln für Flüge von Flugzeugen in Luftkorridoren in Deutschland und in der Berliner Kontrollzone“ zwischen den <a href="Vier_M%C3%A4chte" class="mw-redirect" title="Vier Mächte">vier Alliierten</a> erwähnte erstmals den Begriff des Luftkorridors.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Rund 900 Flüge pro Tag drängten sich durch drei Luftkorridore. Die Radartechnik machte es den alliierten <a href="Fluglotse" title="Fluglotse">Fluglotsen</a> möglich, die <a href="Flugzeug" title="Flugzeug">Flugzeuge</a> eng hintereinander zu staffeln. Die Luftkorridore waren horizontal und vertikal im Abkommen begrenzt. Jeder Korridor hatte eine Breite von 20 <a href="Nautische_Meile" class="mw-redirect" title="Nautische Meile">Nautischen Meilen</a> (rund 32 km) und eine maximale Höhe von 10.000 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">Fuß</a> (rund 3.048 Meter).

</p><p>Besondere Bedeutung erlangten die drei Korridore während der <a href="Berliner_Luftbr%C3%BCcke" title="Berliner Luftbrücke">Berliner Luftbrücke</a> zwischen Juni 1948 und Mai 1949 aus Anlass der <a href="Berlin-Blockade" title="Berlin-Blockade">Berlin-Blockade</a>. Mit der <a href="Wende_und_friedliche_Revolution_in_der_DDR" title="Wende und friedliche Revolution in der DDR">Wende</a> ab März 1990 und dem folgenden <a href="Zwei-plus-Vier-Vertrag" title="Zwei-plus-Vier-Vertrag">Zwei-plus-Vier-Vertrag</a> vom März 1991 entfielen diese einzigen Luftkorridore.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Heutige_Bedeutung">Heutige Bedeutung</h2></div>

<p>Luftkorridore als eine Flugschneise über dem <a href="Hoheitsgebiet" title="Hoheitsgebiet">Hoheitsgebiet</a> eines <a href="Staat" title="Staat">Staates</a> (<a href="Lufthoheit" title="Lufthoheit">Lufthoheit</a>), die von ausländischen Flugzeugen beachtet werden muss, haben heute keine Bedeutung mehr. Einzig die auf <a href="Luftfahrtkarte" title="Luftfahrtkarte">Luftfahrtkarten</a> verzeichneten Luftstraßen sind, soweit sie über mehrere Staaten hinweg führen (<a href="%C3%9Cberflugrecht" class="mw-redirect" title="Überflugrecht">Überflugrecht</a>), international durch Abkommen über <a href="ICAO-Karten" class="mw-redirect" title="ICAO-Karten">ICAO-Karten</a> anerkannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Luftverkehr" title="Luftverkehr">Luftverkehr</a></li>

<li><a href="Luftraum" title="Luftraum">Luftraum</a></li>

<li><a href="Luftraum%C3%BCberwachung" title="Luftraumüberwachung">Luftraumüberwachung</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft (Hrsg.), <i>Verkehrswissenschaftliche Arbeit in der Bundesrepublik Deutschland</i>, 1969, S. 30</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Pletschacher/Bernd Bockstahler/Werner Fischbach, <i>Eine Zeitreise: Flugsicherung im Wandel</i>, 2003, S. 41</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=doM8Jyn8UIcC&pg=PA137&dq=Luftkorridor+h%C3%B6he+breite&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwii7pLb1bX0AhVcQvEDHcfiA9YQ6AF6BAgIEAE#v=onepage&q=Luftkorridor%20h%C3%B6he%20breite&f=false">Wolfgang J. Huschke, <i>Die Rosinenbomber: Die Berliner Luftbrücke 1948/49</i>, 2008, S. 137</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2021-12-08" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Luftkorridor&oldid=218000198">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>